东航1001名飞行学员分配方案出炉，回省就业成首选

中国东方航空，作为中国三大航空公司之一，拥有着悠久的历史与辉煌的成就。自从成立以来，东航不断扩展其业务范围，逐渐发展成为拥有多种机型、覆盖广泛航线的现代化航空公司。无论是在国际航线还是国内航线，东航都扮演着不可或缺的角色，为无数乘客提供了优质的航空服务。在这样一个庞大的航空网络中，飞行员的招聘与分配显得尤为重要。

东航对近期完成整体课程的1001名飞行员进行了就业地点的分配。这一过程不仅关乎每位飞行员的职业生涯，更反映了东航在招聘时的合理性与公平性。通过对各分子公司新员工人数的分析，可以看出东航在招飞时，各省的招飞人数基本上能够保证想回原籍的飞行员能够顺利回到故乡。

接下来是西北分公司，作为东航的另一个重要分支，西北分公司拥有75架飞机，并分得100名飞行员。该分公司最初成立于1989年，经历了多次重组与发展，如今已成为一支纯空客机队，提供稳定的航空服务。对于很多飞行员来说，这里是一个充满机遇的地方。

上海航空同样值得一提。这家成立于1985年的航空公司，在2009年与东航进行了联合重组，成为东航的全资子公司。目前，上海航空的机队中拥有88架波音飞机，其中包括8架波音787宽体机，满足了飞行员对多样化机型的需求。

中国联合航空的历史同样悠久，成立于1986年，曾为空军与多省市联合组建。如今的中国联合航空拥有58架B737系列飞机，分得74名飞行员。虽然经历了停航与重组，但其稳健的发展使得这里依然成为飞行员心中的一片乐土。

江苏分公司作为东航的重要组成部分，由东航与江苏省共同投资组建。这里拥有69架A320系列飞机，分得73名飞行员。成立于1993年的江苏分公司，凭借着稳固的市场基础，吸引了众多有志之士加入。

云南分公司在航空业中同样占据了一席之地。其前身为中国云南航空公司，成立于1992年。如今的云南分公司拥有75架飞机，其中包括3架B787宽体机，分得58名飞行员。对于那些热爱高原航线的飞行员来说，这里无疑是一个充满挑战与机遇的地方。

武汉分公司经历了多次重组与发展，现拥有35架波音737机队，分得48名飞行员。东航在此不断加大持股比例，进一步巩固了其在武汉的市场地位。对于武汉本地的飞行员来说，这里更是一个理想的选择。

江西分公司则是东航成立最早的分公司之一，拥有14架空客A320飞机，分得44名飞行员。尽管飞机数量不多，但随着江西飞行学院的成立，东航江西有望快速扩大机队规模，未来可期。

山东分公司和安徽分公司同样在分配中发挥着重要作用。前者成立于1991年，拥有42架空客A320系列飞机，分得43名飞行员。后者则是东航成立的第一家分公司，现有19架空客A320系列飞机，分得42名飞行员。

北京分公司是东航旗下第十家分公司，拥有21架飞机，其中有12架A330宽体机，分得38名飞行员。这样的机队组合，让飞行员们在这里有了更广阔的发展空间。

浙江分公司虽然成立时间不长，但其前身的历史却悠久。如今，浙江分公司拥有30架A320系列飞机，分得35名飞行员，为年轻的飞行员们提供了良好的发展平台。

山西与四川分公司各拥有22架飞机，分得32名飞行员。山西分公司以纯波音737飞机为主，而四川分公司则在高原航线的执飞需求下，逐步将波音737系列置换为空客A320系列客机。

中国货运航空则是中国第一家专营货邮业务的航空公司，拥有14架B777货机，分得26名飞行员。甘肃分公司与广东分公司也在分配中占有一席之地，分别拥有12架和9架飞机，分得20名与19名飞行员。

通过对这些分公司的分析，我们可以看到东航在飞行员就业分配上的合理性与科学性。每个分公司都有着独特的历史背景与市场定位，飞行员们在不同的分公司中，能够找到适合自己的发展路径。

作为一名航空爱好者，我曾在飞行学校的校园中，见证过无数飞行员为了梦想而努力奋斗的身影。每当看到他们穿上飞行服，走向飞机的那一刻，心中总会涌起一阵自豪感。飞行员不仅是蓝天的守护者，更是无数乘客的希望与信任。在这个瞬息万变的时代，航空事业的发展与飞行员的成长息息相关。

未来，东航将继续与多所高校进行校企合作，招募更多优秀的飞行员。对于有志于投身航空事业的年轻人来说，这是一个绝佳的机会。希望他们能够在蓝天中追逐梦想，书写属于自己的辉煌篇章。

回顾这一切，飞行员的就业分配不仅是个人职业生涯的起点，更是航空事业发展的缩影。无论是在何处飞翔，飞行员们都将用自己的努力与奉献，书写出更为壮丽的航空传奇。你是否也有梦想成为飞行员的经历呢？欢迎分享你的故事，让我们共同探讨这个充满激情与挑战的职业！✈️

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