中国最大油轮深度为航母7倍 无需加油即可绕赤道

图为一艘中国油轮

如今，中国造船业已具备生产包括航空母舰在内的多种先进船舶的能力。前段时间，又传来消息，国产最大排水量万吨级油轮“开贵”号顺利完成首航任务。据说它的吃水深度是辽宁号航母的7倍，装载能力堪比6000辆编组的火车，达到32万吨，续航能力强到无需加油就能绕赤道一圈。它的下水意味着中国已经掌握了建造巨型油轮的技术。凯贵游轮：拥有自主知识产权。该船长333米，宽60米。其甲板面积相当于“辽宁”号航母的甲板面积，满载下潜度是“辽宁”号航母的7倍。

图为“凯贵”号油轮

巨型油轮一直是人类造船皇冠上的明珠之一。该型船比航空母舰还要大，吃水深度达数十万吨甚至数百万吨，一次可装载数十万吨原油。建造如此巨大的油轮是非常困难的。此前，只有日本、韩国等少数国家能够制造。中国是世界上最大的石油消费国，每年必须使用油轮从波斯湾进口价值数千亿美元的石油。石油，因此很早就投入了这项技术的研究。但由于缺乏相应的财力和技术实力，我国的研究进展并不顺利。

图为一艘国产巨型油轮

开贵油轮的出现，结束了中国无法自行制造巨型油轮的历史。它是目前中国自主建造的最大油轮，长度超过350米，排水量20万吨，相当于三艘。辽宁舰的原油装载量达到惊人的32万吨，满载排水量近60万吨。一次运输原油就足以满足一个中等城市几个月的消耗。虽然其性能无法与世界上最先进的油轮相比。，但仍然可以处于国际市场的顶端。

除了强大的运载能力之外，中国还在凯贵号油轮上加入了大量中国独有的技术，比如高度先进的智能技术。开贵油轮体型巨大，显然单纯依靠船员人工检查和维护是不可能的。为了满足需求，中国在这艘庞然大物的各处安装了先进的传感器，可以自动监控驾驶舱的状态。传感器也安装在最重要的设备上，例如发动机。有了这个系统，机组人员只需坐在方向盘上即可。船上所有重要设备的运行信息都显示在室内，因此这艘庞然大物只需不到20名船员即可运行。

图为一艘国产巨型油轮如今，这艘巨型油轮已顺利完成首次任务，从中东运来了满船石油。对于这样一艘巨型油轮来说，完成一次任务需要几个月的时间，但由于其巨大的运载能力，即使每年只能完成3-4次任务，也足以满足中国的原油进口需求。

继“开贵”号成功下水并完成使命后，中国随后又建造了“开正”号等多艘类似的油轮。他们现已成为中国石油运输的主力军。随着联合共体经济的不断发展，中国对国外石油进口的需求只会越来越大，这些巨型油轮将成为中国海洋石油采购的重要保障。