行走长株潭丨“流动的长株潭”加速融起来

行走长株潭

“流动的长株潭”加速融起来

随着长株潭一体化的推进，三市的要素流动更加高效。按照规划，到2025年，长株潭都市圈物流总费用占地区生产总值比重低于13%，长沙聚焦通道建设、智慧港口建设等领域，辐射带动三市实现更大区域的协同发展。

长沙广电新闻中心全媒体记者崔一枝：行走长株潭，看见每一个惊喜。记者现在在长沙黄花机场的停机坪内，此刻，装卸员们正对这架全货机进行货物装载，2个小时后，它将起飞前往匈牙利首都布达佩斯，航行时间13个小时，实现湖南本土货物从工厂出发，24小时就能抵达目的地。

上半年，长沙机场完成货邮吞吐量8.1万吨，同比增长19.3%，其中国内完成4.8万吨，同比增长15.9%，国际完成3.3万吨，同比增长24.7%。目前，共稳定运行长沙至纽约、达卡、亚的斯亚贝巴等共8条货运航线。

湖南机场物流公司国际保障（装卸）管理室副经理毛彬宇：在货物快速通关和缩短机坪操作保障时间上面，都制定了相应的保障方案，也是为了这架航班能够满载而行，顺利而归。

7月1日，首列“湘粤非号”铁海联运国际全程定点班列从湖南株洲北站出发，20小时内抵达广州南沙港，再衔接海船发往马来西亚、印度尼西亚和非洲等地。自此，“湘粤非号”班列每周二、四、六18时和24时准时发车，最低发行车数41车，开启定时定点开行。该班列以株洲为主集结中心，辐射湖南省内其他地州市和毗邻省份，涵盖非洲、中东、东南亚和欧美等多个区域在内的国际海运线路，极大提升了运输时效。

广州港驻湖南办主任彭光泽：联合广铁集团把铁路和港口，以及港口所拥有的航线优势，逐步推向内陆，跟广铁一起打造陆港联动，把出海口推到内陆企业家的家门口。

如果说，基础设施架构硬联通是“大动脉”，那么各类配套服务就如同骨髓，所拥有的“造血能力”，让物流“流”得更快。这些年，长沙优化多式联运全程运输服务模式，推进新型智慧枢纽建设，让供应链服务水平不断提高。在城陵矶港口集团长沙新港，现场管理员、行车工郑越兴手持遥控器，轻轻一按，5米开外，一个上百吨的钢材冷轧卷被龙门吊稳稳抓起。

城陵矶港口集团长沙新港现场管理员行车工郑越兴：三个人的活，现在可能一个人就可以搞定。不仅提高了效率，同时也保障了安全。像以前我们调这种货物的话，需要那些布袋，需要人去抓，一次不仅只能抓一个，而且危险系数大；现在有时候甚至可以调一车。

流动的长株潭活力澎湃，前不久，长沙、株洲、湘潭三市发展改革委联合印发《长沙—株洲—湘潭综合型现代流通战略支点城市建设方案》，力争到2025年三市间基本形成“两轴四核多极”的综合立体交通网络发展新格局，高速公路通车里程达1828公里，国家物流枢纽及骨干冷链物流基地达4个。

在地理版图上，长沙、株洲、湘潭三市因湘江“串珠成线”，因长株潭都市圈政策“连线成面”，拉近视野，三市将多种运输方式如时针、分针、秒针般默契地协调在一起，综合货运枢纽补链强链的动能正沿着时间轴稳步迸发，为服务现代化产业体系的高质量发展提供了强有力的支撑，一颗中部地区经济版图上的明珠正在熠熠生辉。